嵯峨野线是山阴本线的一部分，同一条线路，因此说两个说法都有。
又，看到楼上@King奇妙私旅定制的回复，所以想针对他的回复补充几句：
“从京都过去，不应该去龟冈，应该是小火车岚山”：
一般而言，小火车坐单程也就可以了，毕竟也不便宜。由于小火车是在嵯峨-龟冈之间运行，所以你要么是在嵯峨站坐到龟冈，然后从马崛回，要么坐JR到马崛，然后坐小火车到岚山站或者嵯峨站，然后游览嵯峨岚山。
“京都站过去没有直达的城市地铁，公交车可以，只是耗时久一点，1小时的样子。” ：
虽然这句话本身是对的，但是遗漏了一个重要点：从京都站到岚山是有方便而便宜的直达轨道交通的，那就是题主说的JR。JR从京都站能直达嵯峨岚山站（就是小火车嵯峨站旁）以及马崛站。一般不建议坐公交车，特别是节假日，非常拥挤缓慢。在日本，电车其实也属于城市轨道交通的一种，和地铁差异不大，不像我们国内地铁和火车完全不同。

一达燃气不是国企，是自然人投资或控股的有限责任公司。

一个地级市的设立，是要由国家统筹规划设立的。以下是国家关于地级市设计的条件：地级市设立标准1、市区从事非农产业的人口25万人以上，其中市驻地具有非农业户口的从事非农产业的人口20万人以上；2、工农业总产值30亿元以上，其中工业产值占80%以上；3、地区生产总值在25亿元以上；4、第三产业发达，产值超过第一产业，在地区生产总值中的比例达35%以上；5、地方本级预算内财政收入2亿元以上，已成为若干市县范围内中心城市的县级市，方可升格为地级市。日照能成立地级市说明了日照的发展已经达到一定的规模，原有的行政规划已经不能满足日照的发展。这也从侧面反映了日照的发展是良性的，可持续的。