里程 参考价：未上市 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评 (0条)

增程式混动汽车目前以商用车为主，小微型载客汽车选择非常少。增程式汽车以大型客车为主，新能源汽车使用的牌照为绿色底为主，字母与五位数字组合的造型；大型车辆使用的牌照为黄色底标注地区，如下入手字母为F均为混合动力，这类车的混动版9成9为增程式动力，电动机驱动柴油发电机组进行发电。大型客车增程式动力系统的比较多，因为电机可以提供足够的牵引力、使用AMT变速箱也能实现低功率电机的低电耗；柴油发动机从参与驱动使用5.0L左右及以上的超大排量，转型为增程器后只需要1.0~2.0L之间的小排量，即使高功率输出油耗也会低很多，而且燃油系统结构的简化也能有效轻量化节能并且降造成本，所以商用车更容易接受REEV增程式。但是乘用车短期内还不会普遍接受这一模式，车型定位决定了节油不是重点，REEV很难成为主流。插电式混动汽车的价格普遍很高，国产汽车一线品牌的量产车也能突破30万售价，反而是合资车的价格低一些，但很有意思的是高价的国产车反而销量高得多，究其愿意是合资车以节能为主没有性能，国产车以性能为主节油水平中规中矩。中高端汽车面向的消费群体追求不是低油耗，而是以性能、丰富配置、智能化等因素体现用车乐趣为核心标准，如上所示并联式PHEV能够有效的利用电驱和内燃机驱动系统的两组动力，而且利用BSG电机实现内燃机峰值动力的瞬间输出，这一模式能够实现【1+1＞2】的动力提升，油耗比同级车低1/3左右、纯电模式驾驶等于“赠品”，有没有并不是很重要。所以纯粹体现节油、利用电驱系统无法实现超高性能的REEV，这类车必然会成为冷门车型，量产车中如进口宝马i3、理想ONE新势力，这些车都是些叫好不叫座的车；即使能实现同级车20%的低油耗也没有很大意义，除非对REEV特殊补贴。供需关系决定了这些车的冷门，冷门在没有保值率可言，是否值得选择自己斟酌吧。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

本田皓影2022款混合动力版本车型的落地价格为19.2万元，该车型的裸车价为16.8万元，而车辆的购置税为1.4万元，而车辆的过户费和保险费用大约为一万元，因此最终的落地价达到17.2万元

唐新能源 参考价：20.98万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评 (2922条)