今天给大家带来的是英国媒体《autoexpress》进行的年度全季轮胎测试。先跟大家解释一下什么是全季轮胎，该轮胎兼具夏季轮胎和冬季轮胎的性能，可以简单理解为全能型选手，性能均衡，不像夏季胎和冬季胎那样，单一性能比较突出。

全季轮胎也是当下轮胎制造商比较重视和推崇的产品，无论是外资品牌还是国产品牌都在搞。但是在国内使用全季轮胎的人并不多。

举个例子吧！以北京的气候条件还是比较适合使用全季轮胎，但是北京大部分汽车安装的都是夏季轮胎，到了冬天随便对付一下就过去了，毕竟冬天也不是很长，北京装冬季轮胎的就更少了，除非有特殊需求要去豁雪什么的。南方基本都是夏季胎，冬天比较喜欢防滑链。东北地区装冬季胎的不少，毕竟那边冬天很长，雪又很多。

书归正传，回到测试中。大家都知道欧洲因为疫情原因很多国家也都采取了严格的限制措施，因此这次测试并不是在统一的地点，统一的车辆和统一的人员完成的。

雪地相关测试是由韩泰测试人员在其芬兰伊瓦洛测试场完成的，干湿地测试则是由德国马牌的测试人员在其自己的测试场完成的。因此大家会看到测试轮胎的大众高尔夫小钢炮有不同颜色，虽然颜色不同但是车的配置都是一样的。

当然了，测试人员都说测试非常客观没有主观因素，大家也就跟着这样认为吧。

参与测试的8款轮胎如下：

大家可能对其中两款轮胎的品牌不太熟悉，Avon是一个英国的轮胎老品牌，现在美国固铂轮胎旗下，Vredestein（弗雷德）是荷兰一个老轮胎品牌，现在印度轮胎制造商阿波罗旗下。这两个品牌的轮胎在国内没有销售，所以大家没有见过。其他品牌大家就比较熟悉了。

遗憾的是，本次测试没有米其林的参加，主要原因是测试的时候，米其林的全新CrossClimate 2全季轮胎还没上市。

测试项目一共有12项，其中包括：雪地制动、雪地加速、湿地制动、湿地操控、湿地绕圈、直线滑水、曲线滑水、干地制动、干地操控、噪音水平、滚动阻力以及价格。其中，前11个项目都是多次测试取平均值。最终将11项测试的评分进行综合，从而决出谁是冠军。

一：雪地制动

上面说了，雪地项目是由韩泰的测试人员完成的，制动测得是由40公里/小时的速度降至5公里/小时速度时的制动距离，最终成绩排名如下：

二：雪地加速

雪地加速测的是由5公里/小时的速度加速至40公里/小时速度时所需要的时间，最终成绩排名如下：

三：湿地制动

湿地制动测的是速度50英里/小时（80公里/小时）制动到0的刹车距离，为了保证每一次测试车辆跑过的轨迹相同，测试过程中使用了导轨。最终测试成绩如下：

四：湿地操控

湿地操控和下面湿地绕圈测试都是在固定测试场地看测试完成情况，湿地操控主要看完成整个测试所需时间，而湿地绕圈主要看加速度表现。最终成绩如下：

五：湿地绕圈

六：直线滑水

滑水测试主要测试轮胎在水膜上面发生打滑时的极限速度，是轮胎湿地抓地力以及湿地侧向抓地力的一种性能表现，成绩如下：

七：曲线滑水

八：干地制动

干地制动测的是车辆以60英里/小时（96公里/小时）的速度制动到0的刹车距离，最终成绩如下：

九：干地操控

十：噪音

噪音测的是车辆以100公里/小时的速度行驶时，车内的噪音水平，最终成绩如下：

十一：滚阻

滚阻测试最终的表现形式就是效率，轮胎的标签上面滚阻级别看，德国马牌和倍耐力为B，比其他轮胎的C级别稍高，从标签看差别不大，但是测试结果差别还是蛮大的，成绩如下：

十二：价格

价格比较，当然是越便宜越好。

综合成绩及排名：

综合评分标准湿地成绩占比为50%，雪地为10%，干地成绩占35%，其次是滚阻和噪音，价格只占很小的比例。

点评：韩泰综合性能表现不错，拿到了第一名，但是与第2、3、4名差距并不大。中国的玛吉斯最终只遗憾地拿到第7名，但是玛吉斯在干地制动测试中拿到了第一名的好成绩，雪地制动、抗水滑测试、干地操控和噪音水平表现也都差强人意。英国本土品牌Avon表现实在是糟糕，好在这个品牌并不进入中国市场。