风浪大，货物捆扎不牢固，在风浪摇晃下滑向船体一侧，形成偏载造成船侧翻进水沉向海底。

1500万韩元≈我国货币7.7万，很多人一看，怎么只有7.7万，是不是太少了？其实忽略了公告中的一个细节，看完就理解他们的“良苦用心”了。这7.7万只是安葬费用，未来的赔偿还在路上，肯定远远不止这个数。如果参照8年前的沉船赔偿计划，每位遇难者的赔偿金预估至少在百万元以上。韩国在发布这次的伤亡赔偿计划后，很多人一看，怎么会这么少？是韩国人太不讲人道了吗？对比我国2014年在上海外滩，也发生过严重的，当时给了每位遇难者80万左右的赔偿金。很显然，作为发达国家的韩国不可能这样做，这样发赔偿金的话，韩国民众也不会答应。再来看看此事故发生后韩国作出的反应：尹锡悦原先在欧洲访问，得到这个消息后紧急返国，并成立指挥部，明确要求要对这一事故做详细的调查，也好给全国民众一个交待。并宣布从10月30开始，设定了为期7天的全国哀悼期，直至11月5日，这7天内很多的庆典活动被取消。从以上韩国如此大费周章的动作来看，显然不可能“只赔偿7.7万”这么简单。韩国人也讲究“死后入土为安”，所以这一笔费用只是一开始的安葬费，并不是最终的赔偿金额。那么，这起影响巨大的，到底能赔遇难者多少钱？我们可以参考2014年韩国“世越号”客轮沉船的赔偿计划，可以知道个大概。2014年的那次沉船事故，同样也是世界级的大新闻，当年一共搭乘476人的大客轮上，有325名中学生，以及部分老师和船员。本来只是一次“让人兴奋”的毕业旅行，却最终演变成了人生的“最后一次旅行”。轮船在驶入珍岛附近侧翻后，也是因为“处理不当”和“营救不及时”，造成了296人遇难，8人失踪的惨痛事故。而这项赔偿计划制定了将近一年时间，赔偿标准由审议委员会进行多次协商和评估后才最终确认，并在一年后，也就是2015年4月向社会公布。遇难者中的高中生，每人可以获得将近4.26亿韩元的赔偿，折合成我国货币也有将近240万，这个赔偿标准看起来还是合情合理的。遇难者中的老师赔偿金，相对要多一些，平均每人将近7.64亿韩元，折合成我国货币430万。遇难者中除了老师和学生外，普通成人的遇难赔偿金，也达到了4.68亿韩元，折合我国货币263万。以上的三种的赔偿和金额，对于发达国家的韩国来说，应该比较符合他们心目的期望值。值得一提的是，事故赔偿委员会经过决议，还对该事故中的2名幸存者，给予7600万韩元≈我国货币40万的赔偿，推测应该是精神方面的补偿。沉船和，这两起都是属于韩国的公共意外事故，死亡人数都达到了百人以上。遇难者都是以年轻人为主，都在全国引起了巨大的轰动……所以，以2014年的“世越号”沉船赔偿，来对标此次的首尔，还是有一定的参照价值。就首尔的赔偿标准，个人认为至少也要比沉船事故中的普通遇难者的赔偿标准要多，也就是说赔偿的理论值应该大于263万。当然，现在谈赔偿似乎还为时尚早上次沉船事故，从事故开始到赔偿标准制定完成，经历了近一年的时间，而此次的赔偿标准的制定，不出意外的话，也应该在半年左右。再加上目前对于此次的调查还在进行中，据目击者说，事故发生在某酒店旁的小巷内，一条又窄又长的巷子路。当时上坡有人跌倒后引起的连锁反应，形成了一层层的叠加；而下坡的地方，因为主路也是人挤人，人流根本散不开，从而很多人因为层层挤压而窒息或心脏骤停。虽然有“斜坡、人满为患”等客观因素，但警方也要调查在这期间有没有“人为的因数”，尽可能地还原事故的真实经过，也好给民众一个交待。韩国方面，已经部署了475名警力组成的事故调查组：通过附近的监控录像的取证和分析，走访周边商户和市民，并对目击者和幸存者进行逐个采访。这里面都需要花费大量的时间和人力物力，所以赔偿标准的制定时间存在不确定性。也有消息传出，当时在坡道的上方，有人大喊“推，使劲往前推…”，随后人群就像骨牌倒塌一样，从上而下一排排地叠加在一起。那么是否有人趁混乱之际故意进行推搡，警方并没有给出明确的回应，只是说在继续调查，事后会加以确认。写在最后事件发生后，尹锡悦全程一言不发，在小巷口的白色菊花丛前，站立约半分钟后默默离去。不管这次的最终赔偿会是多少，都挽救不回这些逝去的年轻生命；她们本该有更加美好的未来，就是因为一次“凑热闹”，酿成了“梨泰院踩踏悲剧”。虽然这起事故发生在韩国，但对我们也有很大的借鉴意义：大家以后还是少去人特别多的地方，特别是那些爱凑热闹的朋友们，出门在外要时时刻刻注意安全。生命只有一次，一旦逝者如斯，活着的亲人们会痛苦和难受，为了他们，我们更应该好好活着，这比什么都重要。

2015年8月12日，交通运输部上海打捞局打捞工程团队从上海出发赴韩国实施“岁月”号打捞工程。韩国“世越号”客轮是由日本长崎HAYASHIKANE船厂制造，隶属于韩国仁川CHUNG HAE JIN MARINE公司的一艘客轮，于2014年4月16日发生浸水事故后倾覆沉没。世越号的沉没酿成了超87人死亡、200多人下落不明的惨剧，事故发生后韩国相关部门的应对不力引起了民众的强烈不满，引发严重的社会影响和政治危机。世越号沉船于2017年被打捞上岸，2018年8月世越号沉船原因分析报告正式发布。

金淇春是朴槿惠时期的红人，其担任青瓦台秘书室室长。在2014年发生“世越号沉船事件”以后，韩国海警阻挠救援，且谎称向朴槿惠已经汇报。而金淇春就涉嫌伪造世越号沉船事故的文件，韩国前总统朴槿惠接受书面和报告的时间和事实根本就不符。但是韩国法院判决金淇春一年有期徒刑，缓期两年执行，如今已经出狱。显然在这起突发的事故当中，朴槿惠很可能存在并不知情的状况，但是朴槿惠消失的七个小时到底干了什么？目前没有任何人知道，这也是耽误了救援时间的重要原因，因此，朴槿惠是难辞其咎。但是对于后期针对“世越号”事件的调查，朴槿惠是否动用了行力，这还有待于进一步的调查。而韩国检方再次启动针对世越号沉船事件的调查，显然就是奔着前朴槿惠人员去的。而在这起事件当中，自由韩国党的很多议员都会涉嫌其中，这是打击自由韩国党的最好把柄。如果能够在这起事件当中抓到更多有利于文在寅的有力证据，针对自由韩国党势力的打击，将会有利于执政党在未来总统大选当中的优势。虽然现在的自由韩国党党魁是黄教安，其在2014年只是担任朴槿惠时期的法务部长，但是如今的黄教安却领导着自由韩国党，他是2022年韩国总统大选的最有力的竞争者。正是基于这样的原因，文在寅才需要针对自由韩国党进行打压，尤其是最近以来，在曹国问题上自由韩国党可谓是出尽了风头。黄教安领导自由韩国党在9月11日剃发文在寅9月9日对曹国法务部长的任命，在10月3日又领导了三场大规模的。这样的运动最终逼迫曹国在10月14日宣布辞职，算是得以平息了自由韩国党的风头。可是作为政治对手的文在寅，怎么可能会让黄教安如此猖狂下去呢？更何况前几天的黄教安，上演了一出绝食闹剧，让文在寅也极为尴尬。那么加紧测查“世越号沉船事件”还可以有效的来制约自由韩国党的势头。把如今的金淇春已经出狱，但是韩国检方针对“世越号沉船事件”的调查一定会拜访金淇春，毕竟掌握更多的内幕信息显然然是一个必要的过程。而在这样的事件当中，金淇春是一个不可或缺的人物，文在寅怎么可能会放过呢？那么未来，随着韩国检方对沉船事件调查的深入，一定会在金淇春这里寻找到一些线索。至于韩国检方会获得什么样的证据？会对自由韩国党方面造成多大的压力？目前我们还尚无从得知。对于自由韩国党党首黄教安的牵扯可能并不会太大，但是对于自由韩国党当中的涉案议员必然会是一个危险的信号。一旦韩国检方抓到了更多的证据，必然会打压自由韩国党的势头！（本文图片来源于网络！）