20万可触及到的车型很多，很多品牌的中型B级系列车型优惠后的起始价格都是16、17万左右，如；本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙因为是全新发布上市车型起步价20万无优惠、日产尼桑天籁、马自达马6阿特兹、福特蒙迪欧、通用雪佛兰迈瑞宝XL顶配、雪铁龙C5、雪铁龙C6、标志508、上气通用别克君威、君越、斯柯达速派、自主品牌红旗H5、上气大众帕萨特、一汽大众迈腾………以上都是中型B级车型，也都是在20万预算里裸车起始价和全款上牌落地的车型！但20万内落地价格大多都是中型B级车型里的标配车型和极少数中高配车型！20万可触及的豪华品牌入门级紧凑型车型，如；宝马1系、奥迪A3、以及没有优惠的奔驰A180L、其中还包括二型豪华品牌中型B级；凯迪拉克ATSL终端优惠后起始价在19万左右，沃尔沃S60L终端优惠起始价在20万………但这些豪华品牌车型只能触及到乞丐版本或小一级别的紧凑型低配版本，虽然像宝马1系以及奥迪A3终端优惠后价格都在17万左右，但落地20万购买这些车型真的没有什么意思，车型小级别低！所以我更推荐丰田、本田、别克、雪铁龙、标志，这些级别更高配置更丰富的中型B级车型，尤其20万预算可以关注一下雪铁龙C6，各方面都很大气上档次，内饰做工精致驾乘舒适度极高，质量上也相对可靠，而且不是街车满街到处可见的那种！

可以买帕萨特，雅阁，迈腾，凯美瑞这些销量好的品牌

20万里面我推荐中型轿车和紧凑级SUV，实用性比较高。

这里面主要是合资车占优势更多一些。

各个系别都推荐一下吧。先说国产，免得被有心人盯上。

红旗H5，你要是在体制内上班这车肯定不出错。根正苗红！全车优势在于舒适度很棒，红旗要不会干这个也没法进采购。空间也很大，配置也不错。至于缺点嘛，油耗偏高这事跑不了，还有就是车子的动力并不算强，别看是涡轮机。

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T是目前在售的B级车里面你能买到最运动的车。杠精需要知道ATSL 4S已经售空了。今天凯迪拉克发布了后续车型CT5以用于接替ATSL。2.0T+9AT动力强劲，操控很准，极限也挺高的。

君威和迈锐宝XL 最大区别在于内饰和动力总成。君威品牌溢价比雪佛兰高，所以保值率会好一些。但是动力总成就变成了1.5T+9AT。2.0T的预算过了20万，咱们就先不考虑了。除非是限牌城市可以稳拿。

天籁继承了日产的大沙发，但是说其实我很不想推荐的。主要是国产版简配十分严重，内饰也比轩逸差了点。但是说空间和油耗表现不错，如果你抱着个佛系的态度满载驾驶动力也是够用的。

凯美瑞称得上是省油耐用的典型了，空间和舒适度保持的也不错。就是说官方所谓的运动听听就得了。这个价位买到的是和上面一样的排量2.0L+CVT。不过好点的地方在于丰田的CVT起步效率更高，也更节油，冬天还没有上面那么烦人的冷保护。

选迈腾和速派的原因只有一个字，钱。帕萨特的优惠幅度低，迈腾面临换代优惠大。而斯柯达速派作为迈腾的无品牌溢价同款三大件车型，在国内靠的就是优惠价格活着。迈腾您能买1.4T的，速派搞不好多谈谈就能谈个1.4T高配甚至说2.0T低配。

RAV4的好处在于目前面临TNGA车型上新，优惠幅度对于一线合资车来说算不错的。本身也是省油耐用的舒适性城市SUV。

探岳的全新换挡逻辑和设计理念对于德粉是个不错的消息，德系跑高速的扎实表现对于常常跑高速的人可以考虑。

日产天籁不建议选择·质量问题突出

天籁是日产尼桑旗下为数不多的热销车，在“三缸大佐”以一己之力把奇骏的真面目揭穿后，楼兰、逍客等车的表现都随之受到影响，在SUV阵营里的尼桑基本没有机会了；尼桑能依靠的只剩下轿车，可是骐达和蓝鸟的销量也都很差，其冷门的原因应当与两厢车的整体冷门（骐达）和蓝鸟怪异的设计有关。

那么销量尚可的轩逸和天籁是不是质量很好，性价比也足够高呢？轩逸无需讨论，这辆车的热销主要是因为便宜，且轴距符合网约车的标准，在网约非标车阵营里还有些生存空间，其1.6L NA&CVT的组合是要动力没动力、要质量没质量，其无级变速器的质量非常之差。

Jatco-加特可变速器曾经属于日产尼桑，现在也是尼桑汽车的主要选项，包括联盟中的三菱和雷诺也用相同品牌的变速器；其中所谓的日产高端品牌英菲尼迪自然也不例外，于是该品牌的车辆在去年的315被点名了，核心硬件的高频率的故障，换挡明显的顿挫和异响，以及异常的磨损导致总成使用寿命过短，这些问题困扰了不少英菲尼迪的用户。

然而只点英菲尼迪也是挺给日产面儿了，因为日产主品牌的车辆也都有相同的问题，其中包括轩逸，也包括天籁这台日产旗下目前定位最高且销量尚可的车。

天籁全系搭载Jatco-CVT，且不论该品牌的无级变速器质量是好还是差，即便它的质量足够好，但是无级变速器的整体定位也足够低；说白了就是价格稍高一些的车辆就不适合用这种变速器了，因其使用寿命短，匹配动力较强的发动机，总成的使用寿命怕是难以达到一二十万公里。早期的单位通勤车有过天籁，在正常驾驶的前提下，变速器总成在不足15万公里时候就因磨损而报，虽然可以换锥形轮和钢带，可更换后的可靠性会变得很差，所以最终以更换总成的，费用数万元！以相当的里程或不足10万公里更换变速器总成的日产汽车并不少，当然其他使用7无级变速器的车辆也是有的。

这就是为什么高性能汽车都用AT或湿式双离合变速器的原因，只有这种用齿轮换挡和传动的变速器才有足够长的使用寿命和可靠性，以及足够低的传动损耗。

天籁的动力又如何呢？

两个标准：

自然吸气版本不用讨论了，其标准早已经不如优秀的1.0T，现在的1.5T都可以达到150kw/300N·m，所以自然吸气发动机已经没有什么价值可言了，除非用于特殊的插混新能源汽车上。

这一版本的指导价为17.98-19.98万，在这个价格区间段里，NA天籁只能和日系汽车比高低，出了圈就是笑话。

天籁2.0T的功率和扭矩都还不错，但是最大扭矩要到4400转才能达到峰值，中低转速区间无法以峰值输出，这种设定既不省油、也不能有效提高低扭爆发力（加速能力）；参考价格相当的竞品吧，君越的2.0T有174kw/350N·m的标准，扭矩低一些但能够在1500~4000rpm区间维持峰值输出，所以这辆车不用龟速驾驶也能够把耗油量控制在10L/100km以内。

另一台使用2.0T发动机的中大型轿车也更强，这台车是传祺GA8，其使用的钜浪2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，新版本的发动机有400N·m的高标准，热效率超过40%！所以这台发动机只需要匹配6AT变速器，驱动接近1.8吨的车身也能实现不足10L/100km的低油耗，天籁的平均油耗也要9升左右，可是其2.0T版本的整备质量只是1572-1601公斤而已。

观点：

天籁是一辆性价比很不高的中型轿车，同级别的凯美瑞、雅阁、英仕派等日系轿车的燃油版也都差不多，CVT很拉胯，自然吸气发动机或小排量涡轮增压机的动力水平低，而且后面几款车的发动机也都有些通病。日系轿车的技术水平并不高，曾经依靠营销包装品牌还能稳定销量，但在合资汽车热度之下下滑的现在，这些车已经没有选择的意义了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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二十万预算，基本能看很多B级轿车了，阳哥先说几款，然后再来详细谈一谈，日系三强，雅阁、天籁、凯美瑞，君威、迈锐宝、蒙迪欧等美系车型，韩系B级车也在预算内，法系雪铁龙C5、C6都可以，c6不同地区可能略微超点，国产吉利博瑞、红旗H5,这些都是主流车型，销量也不错，都可以看一看。先说说日系车吧，主要口碑就是皮实耐用，维修保养便宜，雅阁有点运动的感觉，天籁以舒适为主，移动大沙发不是白叫的，凯美瑞在两者之前，外观近年来都走的年轻化路线，都很时尚大气，内饰无论做工还是设计，对的起这个价位，总体上讲，如果追求省心，作为日常家用车，还是很不错的选择，选择日系车，是属于那种不一定选的对，但是不会错的选项。在来说美系这三款，通用两款，福特一款，通用系的不用说，那是降价幅度很大，但性价比依然不是很高，而且开几年那个保值率啊，让人有种割肉的感觉，从新车上讲，通用的这两款，君威、迈锐宝xl开起来的感觉还是很好的，运动感十足，动力充配，当然油耗相对高一点，后期故障率高一点，福特的蒙迪欧相对上市年头要久一点，外观依然不显老气，动力从前是一大卖点，今天来说在运动型车中属于中规中矩，油耗表现一般，略高，也是美系车的弱项吧，故障率低于通用系，高于日系，在可以接受的范围，保值率一般般，美系总体就是这样，可以参考下。韩系总体是价格低于日系，质量接近日系，风格也比较接近，外观内饰就看个人喜好，如果在预算充足的情况下，还是直接买日系的好一点。法系车总体来讲性价比很高，车子无论是行驶质感，还是动力、舒适度C5、C6、508都做的比较不错，实际上也是同一家车企嘛，目前优惠很大，有欧洲车开起来的底盘扎实度，同样空间也很足，近年来也没有那么多国人不喜欢的非主流设计了，总体不错，二手车保值率欠佳。最后说说我们民族品牌，个人还是比较喜欢民族品牌的车型，首先说说博瑞，博瑞刚上市的时候，确实产品力十足，但现在毕竟已经上市几年了，经过几次改款，虽然产品力同级别对比没有过去的优势，但价格相对低一些，20万可以买到高配车型，再加上本来就是相对比较大的车身尺寸，舒适型很好；红旗H5，近年来比较火爆的国产中级车了，外观嘛，是相当大气，一个红旗的车标，也承载着国人的期待，H5确实没有让人失望，内饰无论设计还是用料都很优秀，配置也很丰富，动力不强劲，整体还是偏向舒适，可以看一看；民族品牌这两款车呢，都有个共同的缺点，就是二手车保值率问题，如果打算长期持有，这两款车也是个不错的选择。这些车都看看，都是市场热卖车型。