前言：人民空军和解放军陆军一样都是一支神奇的队伍，都是从诞生之日起就和比自己强大得多的对手交手，而且胜率极高，人民空军初创时就在朝鲜和世界第一的美国空军进行殊死搏斗，冷战期间更是使用不怎么像样的歼5，歼6一代战斗机把刚刚装备二代机战斗的美国空军打得落花流水，在70-90年代的“窘迫”岁月里，古老的米格-17PF战斗机一直使用到80年代中期，这一时期，人民空军除了数量，质量上别说美国，连印度日本韩国也不如，“饥不择食”的人民空军几乎见到什么外国飞机都想买，但又因“穷困潦倒”而不了了之。

一：2011-2021中国和周边国家的战斗机变化

20世纪90年代以前，人民空军只承担本土防空的使命，但是海湾战争让领导层已经清楚地意识到空中作战力量在战争中的巨大作用，人民空军开始正视自己的弱点，尤其是美国空军的威胁，1995~1996年的台海危机期间，美国向台海派遣了两支航母战斗群，这时的人民空军尚未换装现代化武器系统，航空工业技术和产业薄弱，飞行员训练时数不足，十分缺乏空中作战的经验和训练，实际上并没有做好战争的准备，只能算做一支有限的空中作战力量，未能在台海危机中阻止美国的军事干涉，当时的人民空军3000架歼-6战斗机到2000年还是中国空军的主力，歼-7和歼-8B战机几乎都是无法实战的半成品，21世纪初期总算能够采购一些比较像样的俄制苏-27系列战斗机，这些“血泪史”反映出人民空军的无奈。

在进入21世纪后，人民空军逐渐开始过上了“好日子”，到今天人民空军生日之时，一切发生了本质的变化，到2011年，人民空军和海军航空兵有3个轰炸机师和26个战斗机师，空军共装备苏-30战斗机76架、74架苏27战斗机和95架歼-11战斗机，190架歼11B战斗机，190歼-10A战斗机，70架歼轰-7系列战斗轰炸机，160架歼-8战斗机，580架歼-7系列战斗机，140架强-5系列攻击机，轰-6轰炸机120架，海军航空兵共装备苏-30战斗机24架，歼11B战斗机24架，歼-7战斗机28架，歼-8战斗机160架，歼轰-7战斗轰炸机120架，海空军作战飞机总数为1890架，

2021年的中国空军已经拥有500多架歼-10战斗机(2014年、2015年、2016年每年生产35架歼-10B/C型)，100多架歼-16战斗机(正以每年24架的速度在增长)，100多架歼-20战斗机(正以每年24架的速度在增长)，50多架歼15战斗机，400架苏35、苏-30和歼-11战斗机，近700架歼轰-7、歼-7、歼-8战斗机(十年内会以歼-10C，歼-16战斗机，歼-20战斗机全部替换)，共1800架战斗机，和美军平均寿命高达29年的四代机群不同，美军只有181架F-22A战斗机，33架F-35A战斗机，61架F-16C/D战斗机和10架F-15Е战斗轰炸机是21世纪以后生产的，中国空军的四代机群平均寿命还不到10年，可以继续服役10-20年，不需要迅速替换，完全可以与五代机服役到被六代机替换。

而2011年的美国空军拥有现役353600人，国民警卫队有106600人，后备队73700人，共有14个F-15中队和6个F-15E中队615架飞机，2个F-117中队52架战斗机，23个F-16C/D中队782架战斗机，7个A-10中队共108架攻击机，轰炸机包括73架B-1B“枪骑兵”、21架B-2A“幽灵”以及85架B-52H“同温层堡垒”，空军后备队共有1个轰炸机中队9架B-52H，4个中队装备有71架F-16C/D战斗机，3个中队装备有74架A/0A-10攻击机，空军国民警卫队有10个防空战斗机中队，41个战斗机/攻击机中队中，总共有116架F-15战斗机，600架F-16战斗机和100架A-10/A0-10攻击机，另外美国海军航空兵和海军陆战队航空兵拥有10万人，共有11个舰载机联队，381架F-14A/B/D“雄猫”战斗机和545架F/A-18E/F“大黄蜂”战斗机，200架AV-8B+“鹞”II攻击机，以上统计还不算大量的预警机，电子战机，加油机和运输机(中国在这方面几乎是个位数)，

2021年美国空军的变化是由2001年的108个战斗机中队减到54个战斗机中队，海空军战斗机总量由3750架减到2041架，到2026年进一步减到1800架左右，处于能够迅速启用状态的退役飞机有存放在内华达州其托诺帕空军基地的52架F-117和存放在戴维斯-曼森斯空军基地(也就是俗称的飞机坟场)的207架A-10攻击机，同样存放在戴维斯-曼森斯空军基地的323架F-16A战斗机，52架F-16-B战斗机，216架F-16C战斗机，14架F-16D型战斗机，72架F-15A战斗机，9架F-15B战斗机，97架F-15C战斗机，9架F-15D型战斗机，297架F-4战斗机，这些战斗机机体基本已到使用寿命，小国空军买来一年飞十几小时还行，但不适合高强度作战使用，多数现在作为拆零件之用，重新启用几乎是不可能的，中国空军也库存有3000多架歼六和700架歼7、强5退役飞机，和美国不同，这些飞机不是因寿命到而退役，所以还很新，可以大量改为无人攻击机使用。

除了美国空军和海军航空兵，中国周边还有63000人的韩国空军，共7个战术联队，其中2个联队拥有100架F-16B、50架F-16C、20架F-16D战斗机，3个联队拥有145架F-5E和35架F-5F战斗机，2个联队拥有130架F-4D/E战斗机，45400人的日本航空自卫队拥有10个战斗机中队，配备了153架F-15J和48架F-15DJ“鹰”战斗机，2个中队拥有135架F-4EJ和RF-4EJ“鬼怪”战斗机，这些美式战机使用的AIM-7E/F/M“麻雀”以及AIM-120A/B先进中距空空导弹，AGM-65A/B/D/C“幼畜”空地导弹、AGM-88A/B高速反辐射导弹等弹药对2000年的中国空军来说是可望而不可求得，中国空军直到2005年才全面掌握中距空战，2021年日韩的F-4战斗机、F-5战斗机、日本只增加了130架F-2战斗机，十几架F-35战斗机，韩国增加了60架F-15战斗机，42架国产FA-50战斗机

15万人的印度空军在过去几十年的战斗机质量都远远超过中国空军，2001年时拥有21个战斗机中队和18个对地攻击机中队，其中4个中队拥有66架米格-21FL/U，10个中队拥有169架米格-21bis/U，1个中队拥有26架米格-23MD/UM战斗机战斗机,3个中队拥有64架米格-29战斗机，2个中队拥有“幻影”2000H/TH战斗机，1个中队配有8架苏-30K战斗机，3个中队配有53架米格-23BN/UM战斗机，4个中队配有88架“美洲虎”S战斗机，6个中队配有147架米格-27,战斗机，4个中队配有69架米格-21MF/PFMA战斗机。1个独立的岸基攻击机中队配有6架“美洲虎&34;s战斗机，2021年印度的米格-21己退役，增加了300架苏30战斗机，除去退役的，实际上战斗机总量有所减少。

二：21世纪的人民空军思想

进入21世纪后的中国到处是人口稠密的城市和重要基础设施，已无法承受军事打击的代价，而美国各种先进武器的射程足以使其能够从上千千米外发射攻击中国沿海和内陆纵深的各种目标，传统防御已防不胜防，要消除远程武器威胁就必须具备有更远程的航空兵，只有“打”出去才能够让对手“打”不进来，这就就必须拥有更强的空中力量，2004年，中国空军提出“空天一体，攻防兼备”的建设战略，在这种思想的指导下，不再单纯依靠防御来阻止空中打击，而是以攻势防空，主动打击、摧毁敌人重要目标(如作战指挥中心、海/空军基地、航空母舰、通信、交通、电力枢纽)，以迫使敌人中止或放弃攻击，在攻势防空作战中，空军是最具机动性和灵活性的攻击手段，

当前环境下，威胁最大的是美国F-22、F-35以及B-2等隐身空中平台，而美国的F--22在中国附近的部署规模和活跃程度正在激增，交付日本、韩国以及澳大利亚的F-35数量也在快速增加，必然对中国东海、台海以及南海和内陆安全构成潜在威胁。隐身作战飞机已经成为现代空军极其重要的武器，中国空军从90年引进了苏-27战斗机，并以许可证制造方式仿制歼-11战斗机，1998至2004年平均每年制造14架，共制造了约100架，由于这种战斗机已经过时，因此于2004年停产，采用国产零部件的歼11B从2006年开始进行试飞，加上引进的100架苏-30MKK远程多用途战斗机，2015年，歼11B、苏-30MKK“侧卫”系列战斗机总数达到342架，“侧卫”系列战斗机还包括近几年大量生产的歼-16战斗机和引进的24架苏35战斗机，1992年从俄罗斯采购的首批苏-27型战斗机已经退役。。

这些非隐身战斗机并不具备与隐身战斗机抗衡的能力，因此，歼--20隐身战斗机就成为美军隐身战斗机的强劲对手，目前歼-20由于发动机局限在超声速巡航和超机动性方面逊色于F-22，但机载设备以及战区态势感知分发能力比30多年前研制的F--22更先进，完全能压制对于弹仓小，不具备超声速巡航能力和超机动性能一般的F-35，歼-20巨大的作战半径可以在无须空中加油状态下，利用隐身性前出近海空域打击美日预警机、空中加油机，由于这些空中平台目标特征显著、机动性较差，一旦被击落会严重美军整个作战体系，如果美国把预警机和空中加袖机置于安全的后方，又削弱了对F-22、F-35的支援，造成F-22、F-35不得不依靠自身作战，有效压缩F-22及F-35的活动范围，进而迫使航母、轰炸机因没有空中掩护而不敢靠近，大大减轻中国军队的海岸防御压力。

中国空军目前远程轰炸机只有轰-6一个型号，主要作空基巡航导弹的发射平台，虽然飞行性能差和突防性能不理想，但可以在安全距离上对目标进行防区外远程精确打击，短时间内也没有新装备可以替代其挂载巡航导弹的地位，在特种飞机方面，2011年，美国空军加油机是中国的25倍，情报与侦察飞机是中国的4倍，运输机是中国的6倍，中国空军近年奋起直追，空警-2000、空警-200、空警-500预警机，运-8电子情报机，运20运输机、歼16电子战机陆续服役，数量上已经完全超越只有10架E-2E“鹰眼&39;和4架波音767预警机的日本和只有3架A-50EI预警机的印度，在质量上不输美国，数量上不如美国，中国在运输机，加油机，电子战机，侦察机、轰炸机方面和美国还存在巨大的差距，不过中国要应付的地域比美国少得了，这些机种虽然不如美国，但也够用

三：21世纪的人民空军训练

强大的空军都是训练中锻造出来的，2000年，美国空军飞行员年平均飞行时数为212小时，印度空军飞行员年平均飞行时数是150小时，中国空军飞行员基本上都在120小时以下，今天中国飞行员平均飞行时数也达到了200小时，飞行时间显然已经达到了北约标准，但现代人民空军几乎没有任何实战经验，单凭参考和模仿很难清楚地认识到国外的实战经验，人民空军在朝鲜战争、东南沿海防空战和海南防空战均打出好成绩，但这些实战经验对现代战争中已经没多少参考价值，从2004年开始，部队几乎每天都有飞行…，跨昼夜的飞行，参加数百公里之外的多军兵种联合演练，训练加入了体系对抗、突防打击、自由空战，使空军作战能力有了长足的提高，

2005年开始，空军就开始“红剑”大规模体系对抗演练，2008年开始“金飞镖&34;突防及空对地攻击演练，2011年开始“金头盔”自由空战演练，2013年开始“蓝盾”防空作战演练，到2016年中期，空军完成这四大演练的概念构建，目前服役的几乎全部机型都集中到了鼎新训练中心进行大队规模的协同作战演习，17个中国空军第三代战斗机旅团的170架战斗机每月飞行时间至少达到15小时以上，2013年10月37架战斗机参加对抗训练，最近两年电子对抗机的数量增加，通常达到3-4架，还有和巴基斯坦举行联合演习，演练“防空与反制作战”，空军还努力将海上飞行训练加入新飞行员的初级训练课程，一系列体系对抗演练重点逐渐向远海转移，

空军在2012年开始进行侦察与预警，巡逻，海上突击和空中加油等远海训练，2013年9月，两架轰-6K轰炸机首次飞越宫古海峡，2013年10月，2014年3月和2014年12月又进行三次相同的飞行，到2015年3月，轰炸机部队首次通过第一岛链后继续飞行1000千米飞入太平洋，当年共有四次飞入西太平洋，其中两次经过巴士海峡，两次经过宫古海峡。两条路径的第一次只出动了2-4架轰-6K轰炸机，第二次出动了包括轰侦-6侦察/轰炸机、轰油-6空中加油机运8预警机和-架图-154侦察机的机群，为打击关岛打下了基础，中国空军是目前继俄罗斯、美国空军之后，第三个拥有空中投射远程巡航导弹的国家。如果第8轰炸航空兵师三个轰炸机团同时投入攻击，一次可以投放360枚巡航导弹，足以完全摧毁关岛，飞越第一岛键进入西太平洋在2016年后成为常态化，最多时一个编队有40架飞机

2016年夏季开始，飞越重点又转移到南海，2016年5月到8月之间，两架轰6K轰炸机飞越了西沙群岛和南沙群岛，一架轰-6K轰炸机飞越黄岩岛，这是轰-6K轰炸机首次出现在南海北部，8月初进第二次飞越黄岩岛时苏-30战斗机在两次加油下伴随轰-6K轰炸机进行空战对抗，以及复杂电磁环境下巡航岛屿巡航，12月初，轰-6K轰炸机又和歼-11战斗机在南海飞行，2016年11月,两架轰-6K轰炸机，一架图-154侦察机和一架运-8运输机飞越巴士海峡，从宫古海峡返回,环绕台湾岛一周。两架苏-30飞越官古海峡与其会合后再次从官古海峡返回，不到一个月同样的机队先飞越宫古海峡，然后从巴士海峡返回，再次绕飞台湾岛，除了远程飞行训练之外，还有进行跨战区的海上训练，轰-6K轰炸机在2015年9月展开在南海飞行数千千米发射多枚远程导弹打击目标，2016年2月，举行了20架轰炸机在35个小时内.跨越4个战区的突击训练，

四：结语

经过十年发展，日韩印己不值得一提，虽然中国空军的整体作战能力仍与美国空军有一定差距，但双方的武器技术差距也正在飞速缩小，随着作战能力的逐步成熟，型战斗机即便不进行空中加油，其作战半径也能够完全覆盖韩国和冲绳海空基地，鉴于美国驻亚太地区的海空基地在中国导弹打击力量面前的脆弱性和中国拥有的地理优势，中国空军已经具备了夺取西太平洋制空权的能力，对第二岛链的美军形成越来越严峻的挑战，