C-NCAP测试0-12平安座椅一半不合格，超大年龄跨度座椅该何去何从？

　　今年9月，中国汽车技术研究中心C-NCAP发布了2018年度第一批车用儿童约束系统测试结果。结果显示，20款国内外受测的儿童安全座椅中，有6款产品被评为“不推荐”。而这6款当中，半数为0-12岁安全座椅，不合格率颇高。

　　那么，为何0-12岁安全座椅难以通过测试？这种超大年龄跨度的安全座椅，该何去何从？

　　0-12岁安全座椅技术不成熟，安全性不高

　　据了解，0-12岁安全座椅需要同时满足婴儿、幼儿以及学龄儿童的需求，这对技术要求是很高的。首先，12岁的座椅内部空间必须足够大，座椅靠背必须足够高，才能满足孩子活动需要。目前的处理方式，普遍是将座椅骨架做大，而靠背高度则主要依赖头枕调节。这样的设计对婴儿来说，包裹性肯定是不够的，很可能婴儿放在里面会有来回滚动的空间，容易在遭受撞击时从座椅中滑落，造成二次伤害。

　　0-12岁跨组别太大，难以符合人体工学

　　目前市面上的儿童安全座椅主要分为婴儿提篮和靠背椅两种形态，分别对应婴儿、幼儿和学龄儿童的不同身体发育特征。

　　以婴儿提篮为例，你会发现它不是直立的，而是有一定倾斜角度的。因为婴儿时期头部和颈部是高危部位，当婴儿斜躺时，主要受力部位会在背部，避免发生碰撞时头颈脆弱部位受伤。另外，倾斜角度也是经过科学设计的，角度太小，车子颠簸时婴儿容易溢奶，有窒息危险；角度太大，婴儿脊椎承受不住，影响发育。另外，婴儿身体娇弱，难以承受幅度太大的晃动，需要包裹性极强的减震材料来吸收掉多余冲击力，让婴儿即使在乘车时也能处在相对“平静”的空间中。

　　相反，学龄儿童需要开阔的视野和宽松的活动空间，他们需要跟成年人一样的乘车体验。而且，学龄儿童跟婴儿相比，无论骨骼还是脏腑器官的发育都已经相对成熟，轻微颠簸是可以接受的，太过周密的保护反而会让他们感到束缚。所以，靠背式安全座椅是这个阶段的主流，且对座椅内部空间有一定的要求。

　　可以看到，从某种程度来说，婴儿和学龄儿童对安全座椅的某些需求是相悖的。0-12岁安全座椅是否能够满足全部需求，还有待商榷。

　　纵观目前的安全座椅市场，0-12岁超大年龄跨度座椅抢占了一席之地，但就目前的技术水平来看，它距离完全满足安全需求还有很长的一段路要走。对此，C-NCAP在发布报告时也强调了，儿童随着年龄、身高、体重的增长，应选用对应组别的产品。消费者在选用覆盖多个不同组别的产品时，应谨慎参考检测结果。